中欧班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列杠杆炒股平台证券，较去年提前8天突破千列大关；东通道今年通行量突破2000列，较去年提前9天完成该目标，创历史同期新高……一条条通道、一趟趟列车，中欧班列跑出高质量发展的新速度。

　　专家表示，中欧班列用实力夯实了亚欧大陆互联互通的基础，越来越多的“中国品牌”搭乘中欧班列跨越山海、走向世界。

　　开行数量稳步增长

　　5月23日上午10时30分，装载50大柜光伏组件的首趟中亚班列（武汉-塔什干）光伏专列从武汉发出，将于10天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

　　目前，中欧班列（武汉）已按照每周至少开出5列的模式密集开行，今年以来已累计开行159列，较去年同期增长55.88%，基本实现每天至少开出1.5列的态势。

　　中欧班列（武汉）的密集开行是中欧班列开行数量持续提升、实现常态化运行的缩影。国铁集团发布的最新数据显示，1月至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。截至4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。

　　面对国际经贸环境和物流时效不确定性的挑战，中欧班列驶出一条条保障供应安全稳定的运输线。“中欧班列开行数量稳步增长，不仅保障了国际产业链供应链安全稳定，而且为畅通国内国际双循环、促进沿线国家和地区经济社会发展、服务高质量共建‘一带一路’注入强劲动力。”商务部研究院学位委员会委员白明说。

　　国铁集团表示，中欧班列持续稳定高质量开行，保障了国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通。国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，不断提升中欧班列运行品质和效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。

　　辐射范围进一步扩大

　　中欧班列开行数量的提升来自通道建设不断加强。

　　5月23日，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工，拉开今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

　　“滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工。”哈尔滨局集团公司有关负责人表示，今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求。

　　国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，铁路部门发挥国内和国际合作机制作用，推动中欧班列通道、线路多样性建设，进一步扩大中欧班列辐射范围，包括持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列，新开通哈尔滨至荷兰蒂尔堡、石家庄至塞尔维亚贝尔格莱德等中欧班列线路。

　　商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇认为，中欧班列自2011年首次开行以来，取得了显著的成就，在国际经贸合作中扮演着越来越重要的角色，预计中欧班列将进入加速发展阶段。

　　高科技商品占比逐年提升

　　随着开行数量不断提升、辐射范围进一步扩大，中欧班列让越来越多的中国品牌走出国门走向世界。

　　5月初，广东首列广汽传祺汽车出口班列开往欧洲，“广东制造”国产汽车出口再添新通道。据统计，截至4月底，广州车站海关今年以来累计监管开行出口“精品班列”68列，约占同期中欧班列开行总量的48%，惠及美的、创维、TCL等众多粤港澳大湾区内的知名制造业品牌，货物涉及液晶电视机、空调、厨房电器等品类。

　　搭乘中欧班列，货箱里装载的货品从原来的服装、化工品、矿产品，逐渐向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升。

　　中国铁路武汉局集团公司物流中心舵落口营业部经理李锋介绍，中欧班列早期主要运输一些大型设备，不太涉及民生领域。近几年，中欧班列货品已涉及民生领域，比如近年开行的运送化妆品、服装等货品的班列，满足了法国市场对民生产品的需求。

　　国铁集团表示，中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，提高了资金周转率，增强了产品竞争力，通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场。随着国货的不断输出，也让中国和欧洲、中亚、西亚等地区的经贸往来、文化交流更加频繁。

　　正如国铁集团所言，中欧班列为外贸企业降本增效提供了有力保障。国家发改委此前表示，相对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品，具有很强的吸引力。

　　中央财经大学国际经济与贸易学院院长张晓涛认为杠杆炒股平台证券，随着高质量共建“一带一路”持续推进、中欧经贸合作机制持续深化，中欧班列运输网络将更加完善，服务也将更加多元化，连通国家作为全球经贸新增长极的作用也将日益凸显。